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文摘
摘要目的:确定的发生率和危险因素在司机驾驶的结果与帕金森病(PD)。
方法:在前瞻性群组研究中,我们确定时间,直到停止开车,崩溃,或交通引用使用自我报告和国家交通部106年记录许可,活跃的司机与PD和130名对照。
结果:司机与PD停止驾驶比控制,风险比(95%置信区间)= 7.09 (3.66 - -13.75),p< 0.001。停止驾驶的累积发病率在2年后基线是17.6% (11.5% - -26.5%)PD控制和3.1% (1.2% - -8.1%)。组之间没有显著差异乘以首先崩溃或引用被检测到。然而,观察到崩溃的数量很低。Cox比例风险模型表明,重要的基线风险因素驱动停止帕金森病是老年,偏好是由别人,正面碰撞的历史,使用补偿策略,低驱动曝光,在视觉感知障碍(尤其是视觉处理速度和注意力)和认知能力,震颤麻痹(尤其是日常生活活动评分和每日总剂量的抗帕金森病的药物),和更高的道路试验误差项。在PD、崩溃与贫穷有关姿势稳定性和驾驶引用的历史,和引用与年轻有关在基线和道路的错误。
结论:司机与PD的风险更高的驾驶比老年人控制驱动程序停止。评估电机和电池nonmotor PD、驾驶记录和性能可用于评估未来的驾驶在PD的结果。
脚注
研究gfunding:由研究所R01 NS044930“帕金森病预测司机安全”(E.Y.U.), NIA R01 AG) 17717年,NIA R01 AG) 15071(核磁共振)。
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- 诽谤联盟
- 日常生活活动
- CI
- 置信区间
- DHQ
- 司机习惯调查问卷
- 点
- 交通部
- 人力资源
- 风险比
- PD
- 帕金森病
- UFOV
- 有用的的视野
- UPDRS
- 统一帕金森病评定量表。
- 收到了2010年9月27日。
- 接受2011年2月18日。
- 版权©2011年长企业公司,。
信:快速的网络通信
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